Desde que el nuevo Fiat Toro se puso a la venta bajo el plan Fiat Toro,
Ha habido mucha confusión en el segmento de camionetas medianas. Es que si bien la camioneta compacta de Fiat no compite directamente con ninguno de los expositores de este segmento (Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger, Nissan NP 300 Frontier, Chevrolet S-10, entre los principales), la pregunta La versión Lo mejor de la línea (Volcano 4 × 4 con transmisión automática de 9 velocidades) se puede encontrar en los concesionarios a $ 533,000, dejándolo «al alcance» de las versiones medianas de nada menos que un Toyota Hilux.
Aunque estamos hablando de la versión del Toro que es realmente completa y trae todo lo que uno pueda imaginar, sigue siendo un modelo para principiantes y que sea cual sea el nivel de equipamiento que tenga, no tiene. el río abajo o la trayectoria de los japoneses.
Más allá de las claras diferencias entre uno y otro, Motriz las analiza en el siguiente informe para que pueda obtener una imagen clara si la idea es desembolsar más de $ 500,000 por una camioneta.
Versiones y Precios
La idea de comparar estos dos expositores deriva principalmente de los precios que consultamos en los concesionarios y por eso partiremos de este aspecto. Tomando como referencia entonces el Toro Vulcano 4 × 4 con su inédito cambio automático 9, el Hilux DX 4 × 4 con doble cabina era accesible. Es la versión más cercana en términos de precio. En ambos modelos se pueden agregar opciones. Por ejemplo, un Toro con todos los «accesorios Mopar» que ofrece, costaría $ 590.000.
Motores, caja y transmisión
La combinación que propone la Toro con su motor Multijet 1.9 y su caja automática de 9, es difícil de superar. Se trata de uno de los mejores aciertos de la marca y que, de hecho, se espera que se repita en el Jeep Renegade (se equipa ahora con el motor 1.8 E-Torque naftero con caja manual de 5), para que el modelo pegue un batacazo en las ventas.
El propulsor que empuja a esta versión de la Hilux es nuevo: Un 2.4 turbo diésel de 150 CV que reemplazo al 2.5 de 120 CV. No se trata del motor más potente de Toyota ,ya que las versiones más equipadas se ofrecen con el 2.8 turbo diésel de 170 CV.
Dimensiones, por fuera
Como dijimos, la Toro y la Hilux no son rivales directas, y esto puntualmente se debe a que difieren en sus dimensiones. La Toro es mucho más compacta, pero hay un dato más que interesante en el que vuelve a cruzarse con la Hilux, y tiene que ver con su capacidad de carga.
Comenzamos por el exterior. La Toro mide casi 10 cm menos de largo, es casi igual en altura y es 8 cm más baja que la japonesa. La distancia entre ejes es de 9 cm de diferencia. Donde si hay se notan bien distintas es en el peso, con más de 1.000 kilos para la Hilux.
En cuanto a la capacidad de carga, aquí aparece el dato más llamativo e importante para quienes piensan en el vehículo para el trabajo, ya que ambos modelos cuentan con la misma capacidad, de 1000 kilos. Es decir, la Toro, aún con sus dimensiones más compactas, puede transportar lo mismo que una Hilux (aunque no es así en volumen).
En tamaño, la diferencia es de aproximadamente 20 centímetros “por donde se la mire”.
Estética y accesorios
Si bien aún circulan pocas Toro por la ciudad, su estética es uno de los aspectos que todos coinciden en que es uno de sus puntos más seductores. Es realmente llamativa y proporcionada. Hay una gran diferencia entre la versión Vulcano y el resto de la gama.
Lo mismo sucede con la Hilux, la cual en su versión Dx no luce tan vistosa como las SRV y SRX, que vienen con accesorios y cromados que realzan a la pick up de Toyota. Aquí un leve repaso por sus diferencias estéticas.
Interior y confort
En este aspecto, la balanza se inclina a favor de la Toro, la cual ofrece un amplio abanico de soluciones, aventajando a la Hilux DX. Se trata de uno de los fundamentos fuertes en lo que se puede basar la elección de compra de la pick up de Fiat, sobre la de Toyota, siempre pensando en los precios (la SRV o SRX son más equipadas pero se incrementa su valor más de $150.000). Aquí el listado con sus principales diferencias.
Seguridad
Otro de los pilares fuertes de la Toro, es su equipamiento de seguridad. Ofrece prácticamente todo lo que debería ofrecer una verdadera pick up. En el caso de esta versión de Hilux, no se queda atrás con lo que ofrece, considerando que se trata de una versión intermedia y no la tope de gama.
Para tener en cuenta
Sabemos que, muy probablemente, el comprador de una Toro Full no es el mismo que el que busca una Hilux DX. Sin embargo, a la hora de elegir un modelo, son muchos los que se cuestionan cuál conviene más. Por la corta diferencia de precio, además de la garantía y experiencia en pick ups, muchos eligen una Toyota aunque tengan que resignar equipamiento. Además, la marca es un cheque al portador y nunca pierde valor de reventa.
En el caso de la Toro, está desembarcando en un nuevo segmento y está en período de prueba. Sin embargo, este modelo tomó mucho de Jeep (con quien la marca integra el grupo FCA) y eso le dio un gran valor a esta nueva pick up.
